7月14日正午，三亞南山港烈日當空。船長144米、型寬50米、滿載排水量2.5萬噸的火箭回收平臺“領航者”號靜靜停靠碼頭，近70米高的回收塔架矗立甲板，在海風中巋然不動。歷經4天海上作業，這艘承載長征十號乙運載火箭回收任務的特種平臺平穩歸港。
7月14日中午，“領航者”號成功?？咳齺喣仙礁?。（三亞海事局供圖）
巨輪歸港，浪花之下皆是刻度。
就在4天前，7月10日12時15分，長征十號乙運載火箭點火升空。箭體一二級分離約6分鐘后，一子級垂直返航，精準落進“領航者”號甲板上的“井”字形巨型攔阻網。全球首次運載火箭海上網系回收試驗圓滿成功，在南海之上創下航天全新紀錄。
沒有先例，便是所有探索的起點。
這艘創造紀錄的“領航者”號，是由無動力駁船改裝而來的“大國重器”。中船廣船國際聯合中國科學院深?？茖W與工程研究所，為中國運載火箭技術研究院量身改建。從2024年9月論證到2025年11月30日交付，僅14個月，填補了全球火箭海上網系回收專用裝備領域空白。哈爾濱工程大學的動力定位系統、海南獅子魚深海技術有限公司的外觀涂裝與導視設計……這艘船的每一寸鋼板，都焊接著“深海＋航天”跨界融合的硬核注解。在遠海高鹽、高濕、強風浪的復雜環境里，毫米級的箭船對接，容不得絲毫偏差。
箭落如歸巢，船行須坦途。
當全網目光聚焦于“井”字形大網接住火箭的瞬間，另一套無形安全防護網已全程覆蓋南海作業水域。從7月10日接收火箭至返港，前后4天，三亞海事局指揮中心的屏幕上，“VTS＋AIS”雙系統光標從未熄滅。船舶交通服務系統（VTS）緊盯特定水域，船舶自動識別系統（AIS）廣播著位置、航向、MMSI碼——科技的眼睛，守的是人命關天的底線。
安全從來不是單體作戰，而是系統的咬合。
提前全域介入，前置摸排統籌。三亞海事局專項保障專班對接航天單位、運營企業、港口碼頭，摸清船舶參數、作業坐標、航線窗口；海域通航風險前置評估掃過航道、漁區、水下管線；聯合軍融辦、海洋監測、氣象、港口多單位召開的聯席會，統籌商船繞行、旅游航線調整等各項預案，把風險處置前置落地。“一船一策”不是紙面文章，是超長超寬船體拖帶、受限水域靠泊、臨時錨泊每一道難關的預演。
海事執法人員登船核查船舶證書、救生消防、防污染設施，叮囑夜間值守安全要點；VTS值班骨干給出航線優化、拖輪配布的專業意見；三方線上聯絡群里，開航、抵作業區、完成回收、返航、進港，每一個節點都雙向實時互通。
分海域施策，便是分風險的等級。
往返航路沿線，動態疏導，錯峰通行；港口航道與碼頭前沿，臨時管制，無關船舶禁入?？坎辞昂瞬椴次凰?、系纜設備、防碰撞設施；拖輪協助受限水域操縱；碼頭周邊劃定安全警戒水域，嚴禁游艇、小型船舶近距離圍觀。所謂閉環，就是把不確定性的缺口，一寸寸焊死。
首秀之后，常態化的考題才剛剛開啟。
三亞海事局指揮中心副主任向簡訊坦言，下一步將圍繞聯動高效保障、分級管控閉環、風險源頭降壓三方面發力：強化通航秩序長效管控，建立船舶－碼頭－企業－海事聯合高效常態靠泊保障機制；構建分級分類應急處置體系，打通突發險情快速響應鏈條；從源頭降壓，全周期閉環防臺風管理，針對回收船短板優化防御措施。
從一次任務的“保成功”，到長年累月的“保安全”，深水航道里藏著更長的時間維度。
2025年12月18日，海南自貿港全島封關運作首日，“領航者”號拿到船舶所有權和國籍證書。這一時間節點并非偶然，而是新型工業與海南自貿港政策同頻的注腳。此次順利靠泊入駐，進一步完善了海南海上航天回收保障體系。崖州灣科技城高新區里，深海產業生態圈的企業、科研院所、高校擰成一股繩，產學研用一體化從圖紙走向海面?！邦I航者”號從南山港出發，回南山港靠岸，這一來一回，丈量的是海南從深海裝備到航天發射跨界融合的臂展。
當長征十號乙一子級被巨型攔阻網穩穩承接的一刻，我國可重復使用運載火箭技術實現里程碑式跨越，海南自貿港“深藍＋星空”特色產業拼圖再添關鍵一塊。海天之間，這張特制攔阻網兜住的不只是火箭箭體，更承載著制造業大國向深遠海、浩瀚宇宙同步奮進的底氣與重量。
（記者?馮晨陽）
瓊公網安備 46020302000007號
打印